上週五晚，同時間有三百多人衝往尖沙咀「鳩嗚」。他們「鳩」的，是每個只有百多呎，平均售價近百萬的筲箕灣東熹苑車位。「鳩嗚團」只花了一小時便把一百二十九個車位掃光，滾出一億多成交金額！
銀行水浸，雙倍印花稅對二百萬樓下磚頭無阻嚇力，加上政府限制停車場發水，令未來車位供應緊張，車位「叮一聲」炒起來。今年起，各大發展商輪住喪散車位，而且個個天價。新地（16）拆售的西環寶翠園車位，每個索三百二十萬，售價貴過上車盤；長實（1）亦接力推售將軍澳屋苑峻瀅二百多個車位，即使遠在堆填區，亦叫價一百五十萬。接了貨的用家竟然舒懷的說：「買咗車位，當放下心頭大石！」而今次大贏家，是近年積極「劏」車位、商鋪及寫字樓的炒家、鞋店Union的老闆林子峰。
在筲箕灣東熹苑停車場內，個多星期前已掛上橫額、代理亦在車上擋風玻璃塞上宣傳單張，預告車位不日發售。即使價單欠奉，各準買家都照用五萬元「入飛」。上週五晚七時，賣方在尖沙咀中原工商鋪開售車位，客人在揀車位前一刻才收到價單，整個銷售安排，神秘感十足。記者七時十五分致電代理查詢，對方說：「你太遲啦，已經賣緊，可以幫你留意吓有無貨尾嘅！」現場所見，搶貨氣氛熱烈，開賣百多個車位，卻有三百多枱客等待抽籤，銷售處水洩不通，準買家只盯着剛到手的價單，計算回報率，心情焦急，情況猶如回復到未規管賣樓時，一樣混亂。
樓齡十九年的東熹苑停車場車位，售價由七十四萬至一百二十萬不等，是同區居屋愛蝶灣車位價錢兩倍有多。早前，有屋苑業主不滿賣方拆售車場，擔心導致日後加租，表示考慮徵收天價「買路費」嚇走炒家，但仍無阻「鳩嗚團」對車位的熱切追求。銷售處不時傳出經紀的歡呼聲，有經紀帶着勝利笑容高呼：「人人有飯開！」一百二十九個車位，一小時便被揀清，有傳有投資者斥八百萬買入十個車位，買家當中有六成是東熹苑業主或車位租客。其中一名買家、東熹苑業主王先生說：「用八十二萬買咗一個擺家庭車，感覺梗係唔多好，但有自用需要，焗住都要買，而家供仲貴過租！」唔買，他又擔心日後會被加租。
Union老闆搭棚劏車場
一小時內，億元「袋袋平安」的賣家林子峰，卻安枕無憂。近年活躍「劏場」的他，原來是經營皮鞋生意起家，是連鎖鞋店Union的老闆。今年他曾以一億四千多萬購入元朗又一新城，劏成一百四十九間鋪，每間一百萬放售，勁賺二億多。今年四月，又曾以五千多萬買入深水埗SoHo WEST，改建成八十個服務式辦公室，每個三十幾萬，一小時沽清，賺近億元。今年五月，他開始投資領匯（823）旗下商場，包括以七千多萬向領匯購入東熹苑商場六千多呎商場及百多個車位。今次他只拆售車位部分，便成功套現億多元，變相「免費」獲得商鋪部分。Union亦有分店在領匯商場，林子峰投資起來自然得心應手。林子峰向本刊記者說：「我主要係睇整批商場嘅回報率，希望俾自己嘅零售品牌做生意啫。」對於拆售車位原因，他即銷售員上身，「講回報率，車位梗好過住宅。有投資者鍾意買細價嘢，而家住宅貴，咪轉投車位。加上而家發展商起樓，停車場只可寬免一半樓面面積，雖然起喺地庫可全數面積寬免，但成本又高。預期未來供應都會少。車位好睇需求，東熹苑車位、單位二十比一，加埋附近住宅群，有五十比一！」他講到車位十分重要，記者問他自己的車位租定買，他的回覆卻令人意外：「自己個車位就係租。」
新地長實開天價
車位熱熾炒風早於兩個月前燒起，新地突然把樓齡十三年的西環寶翠園三百五十個車位拆售，均價三百二十萬，最高成交價更達三百五十萬，足足夠買一個沙田第一城兩房單位！西港島線通車在即，由寶翠園行至香港大學站，只需一、兩分鐘路程，對車位租金造成一定壓力。新地就在此時散貨，目的路人皆知。但寶翠園住客卻有理無理衝入市，新地成功賣出八成車位。買唔起這批車位的的寶翠園住客余先生擔心說：「呢度車位已經租緊八千幾蚊，擔心會加租，惟有泊過一兩條街啦，雖然隔涉的，嗰度月租都係三千幾蚊之嘛！」氣氛高漲，連帶偏遠地區的車位，亦有價有市。有投資者趁寶翠園車位拆售，亦乘機在附近掛上橫額，指有平價車位出售。車位位於域多利道的麗景大廈，距離寶翠園頗遠，搭叮叮前往約十分鐘。記者訛稱有意買車位，經紀李先生落嘴頭說：「寶翠園三百幾萬，呢度百六萬算低水喇。」記者表示擔心車位難以甩手，李先生拍心口說：「你想投資，俾番我做，開一百八十萬都得。」翻查資料，此批車位，由一名叫江彩香的投資者，於本年九月以每個均價七十五萬購入，總共三十八個。不足一個月，她便把這批車位標價最貴一百六十萬出售，認真大咬。至今已賣出六個，買家余先生卻覺得如釋重負，「我真係放低咗件心事，至少以後起碼每個月頭唔使交租，又唔使怕被人加租同趕走，買咗就煩少好多嘢。若干年後，車位就係我嘅，至少我唔使好似以前咁俾貴租，我當儲錢咁儲個物業之嘛。」
政府改制掀炒風
而長實亦接力拆售旗下將軍澳峻瀅二百五十四個車位。其停車場內一角，已擺放了幾十張椅子，搭建了一個矮台，儼如售樓處，準備月底開售。峻瀅銷售處亦於上週六向入紙認購車位的業戶發價單，售價一百二十五萬至一百五十萬。現時峻瀅停車場月租為三千八百元，每月管理費二百元，回報率僅二點八釐。雖說峻瀅車位與單位比例是一比七，但未來車位放售，只可賣予峻瀅業主，升值空間有限。有住戶便於屋苑討論區裡踩爆道：「只可以賣番俾峻瀅人，升值空間等於零。」今年七月，才有一個日出康城領都車位以一百萬元沽出，原業主要倒蝕十三萬離場，可見炒車位非包賺。燃起車位炒風，與銀行水浸有關。記者以寶翠園一個成交價三百四十萬的車位向中銀查詢，銀行估價足九成，並表示可借出四成按揭；加上大部分車位價錢二百萬樓下，買家只須繳交雙重印花稅（DSD）一點五個百分點，即數萬元，自然未能抑制車位炒賣。更關鍵的是，過去新樓停車場獲政府豁免全部樓面面積，但一○年政府為打擊「發水樓」，為新建樓宇的停車場加上寬免上限，如建在地底可獲全數樓面面積寬免，但如建在地面或以上，只可寬免一半樓面面積，令發展商起停車場的成本大增，車位表面上愈來愈矜貴。發展商腦袋一轉，打壓政策頓成搵銀契機。
投資者避走
然而，市場傳統投資者，早已離棄車位市場。由廖創興新抱廖湯慧靄打骰的紀惠集團，○三年曾持有幾千個車位，每月收租合共有三十萬元，但由於租金銀碼細數量多，需大量人手處理，故到○六年已放售所有車位，套現約七億多元，轉玩甲級商廈。另一投資者、科達集團主席湯君明亦放售手上車位，「我喺柴灣高威閣有五十個車位，幾年前廿零萬一個買入，收租每個有二千幾蚊，算唔錯啦。管理一個車位，同管理一個單位，同樣花咁多心機，最近有人開價七十萬一個賣俾佢，梗係賣啦。我投資咁耐，車位最多試過租到四千蚊，唔會有人再願俾多的錢租，大家睇餸食飯啦。」香港部分地區車場，都有空置率高的情況出現，如石硤尾南山邨停車場，當中一半面積，要改建成城大教學大樓；東涌逸東邨五層停車場，空置足十三年。經濟逆轉，車位成交價亦首當其衝，九八年全港各大屋苑車位二手造價，全年平均下調約一成八，匯景花園的車位一年跌四成，由八十萬跌至約四十八萬。中大經濟學系副教授莊太量則指，投資車位，揀地點要小心，「近兩年政府批嗰啲住宅唔夠車位，會較為值錢。其次唔好近市中心，交通選擇愈少，投資車位愈有利。」他認為屋苑提供的單位類型，對車位回報率亦有影響，「主要提供上千呎單位屋苑嘅車位最好，因為住呢啲地方嘅家庭，好多時需要兩、三個車位。」不過，他提醒買家，「車位呢樣嘢，經濟好就好搶手，經濟唔好，大家都會第一時間拋售。屋都仲好可住，車位真係留嚟都無用。」
車位瘋狂事件簿